简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：春运深夜里的列车大师们。光明日报记者 颜维琦 光明日报通讯员 朱舒丽 徐欣瑜来回在列车间的装配大师时间：1月16日凌晨地点：铁路上海站客车技术整备场1号已上车。

1号已上车，0号明白。凌晨1点20分，对讲机里铿锵有力的对话超越了冬夜的宁静。

上海站客车技术整备场调车长盛旭峰接到命令，在证实调车人员上车后，开始指挥官当天第一趟调车作业。循着声音，不见宁静夜色下，黄色的身影偶尔在列车间来回，他们是被称作列车装配大师的调车员。

调车员是铁路类似工种，每当有列车出入车站、车辆和机车分离出来、车辆检修、列车的编组和解体都必须他们穿针引线。春运期间的列车编组量比平时减少不少，为了不影响白天列车的长时间运营，列车编组都是在深夜展开。上海站客车技术整备场调车组共计职工30人，每个工作组4人，其中徵车长1人、相连员1人，制动员2人，人虽然不多，但是每个人都责任重大，全力为确保列车安全性有序运营贡献自己的力量。

盛旭峰说道：每一次拆加、覆以送来作业都是一门学问，都是在考验调车员的专业技术水平。调车过程中无法有丝毫责备和痉挛，夜间工作更是如此。

取送16趟开行列车，编组3趟开行列车，K849、K2185、1461次相同列车展开整编。徵车长王裕晖重复比对着当晚的工作任务。他告诉他记者：夜间作业强度压力很大。

调车员每相连或合并一次车厢作业算数一钩活，除了日常计划内的列车编组外，春运期间额外减少大量列车的编组，平均值每天要悬挂70多钩，比平时减少了两小时。毛浩炜是2016年转入上海站的大学生，虽然工作年限较短，但劲头十足。在师傅的率领下，毛浩炜现在早已可以独立国家上道作业。谈及春运，毛浩炜说道：以前上大学的时候，对铁路春运的了解就是车站里人山人海，工作人员很艰辛。

现在自己做到了调车工作，才告诉火车正点运营的背后，还必须许许多多幕后工作者，能参予到春运工作，我觉得很有成就感。0号明白。王裕晖肩上的对讲机又敲了一起，调车员们又之后在寒夜里辛苦了一起。

正是有这样一群来回在列车间的装配大师，保证春运期间每一辆列车装配合体，才让回家的路更加文笔。掌控数据的规划大师时间：1月16日凌晨2点地点：上海站营销分中心凌晨2点，繁华了一整天的上海站渐渐平静下来，一盏盏灯渐渐点燃，城市渐渐转入梦乡，上海站营销分中心里灯火通明。

当晚值夜班的是客运计划员陈颖洁和刘澄澄，她们用键盘敲打的声音冲破了夜间工作的序幕。当天卖出去的每一张车票，在她们的电脑上都会有记录。她们要根据当天售票情况、次日预售情况等，汇总出有热门方向，针对紧绷方向申请人开行列车。

同时，还要辨别有余票的方向，策划后半段换乘，制订联程票方案，抓住在第二天开窗时能及时向旅客引荐。今日铁路上海站预计发送到旅客43万人，其中上海站12万人，南站6万人、虹桥站25万人。计划开行列车35趟，主要放往云贵川渝方向，其中上海站计划开行21趟，上海南站计划开行7趟，上海虹桥站计划开行12趟春运期间，这样的数据资讯在各大媒体重复主播，为旅客上下班获取参照。

看起来非常简单的一串数字背后，是客运计划员夜以继日地工作。客运计划员负责管理车站客运调度命令的发送量、客流数据分析和动态售票动态看著触。她们的工作虽然不必要面临旅客，却和旅客的上下班息息相关。她们在旅客看不到的地方，心心念念的就是旅客如何能更容易卖到回家的车票。

大到一趟列车的开行，小到一张车票上的检票口、候车室等提示信息，都汇聚着她们的代价。一杯饮料的咖啡和一袋饼干，是她们夜班的标配，这样的辛苦从春运前一个月就早已开始了。陈颖洁自豪地告诉他记者，她们获取的数据给春运开行列车的申请人核定，获取着强有力的依据。到目前为止，根据她们的分析报告和开行列车核定申请人，2020年春运期间铁路上海站已开行列车305趟，日均减少运力近4万个，为西北、云贵、川渝、中原等方向。

清晨，城市开始苏醒，辛苦了一夜的她们工作告一段落，而刚刚揭晓的数据也转化成一条条信息，传送在广播和电视上。

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